濟南“大辮子”公交車再添新成員!9月20日，帶著“大辮子”的BRT1號線在北園大街開始試運行，這是目前濟南市繼已開通運行的K101、K102、B103、BRT1、BRT7、BRT10號線6條無軌電車線路后，投入運行的第6條無軌電車線路，這也標志著山東泉城綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項目取得重大進展。山東泉城綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項目全部建成后，將形成由17條公交線路組成的無軌電車線網(wǎng)，日運量將達到20萬人次，每年可實現(xiàn)節(jié)約能源折合標準煤5.68萬噸，二氧化碳減排4.12萬噸，PM2.5減排17.9噸，既能進一步滿足市民乘客公交出行需求，也將為治理城市交通擁堵和空氣污染探索出一條成功路徑。

五大工程全速推進，濟南無軌電車建設開啟新篇章。據(jù)濟南公交工作人員介紹，無軌電車素有“綠色公交”之稱,是一種通常由架空接觸網(wǎng)供電、電動機驅動，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。傳統(tǒng)無軌電車的受電桿脫線則會失去動力，現(xiàn)代無軌電車是裝備有動力蓄電池、超級電容器的雙動源無軌電車，可在沒有架空接觸網(wǎng)的路段實現(xiàn)離線行駛。無軌電車正常運營時車輛由接觸網(wǎng)連成系統(tǒng)，在車輛制動時，可以使用再生制動把動能轉化為電能回饋接觸網(wǎng)，從而進一步地提高了能源的利用效率，具有更加節(jié)能環(huán)保、舒適衛(wèi)生的特點。山東泉城綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項目以更環(huán)保、更經(jīng)濟、更舒適、更便捷為突出特點，并圍繞場站建設、供電設施建設、走廊站臺提升、車輛采購和智慧公交建設五大工程全面推進。

目前建設供配電箱變18座，架設線網(wǎng)75100米，并完成了661輛公交車輛采購、16處公交場站建設、75.1公里的供電設施建設。無軌電車項目建設還對經(jīng)七路走廊站臺進行了整體改造提升，從彰顯泉城地域文化、展示城市文明形象角度出發(fā)，進行走廊候車亭的設計建設，乘客候車時感受到泉城的歷史氣息和美麗風景。北園大街站臺提升以乘客需求為出發(fā)點，設置具備照明、廣播、監(jiān)控、實時來車預報功能的智慧燈桿，人性化的候車座椅和乘車引導標識，多措并舉完善市民乘客候車條件。

同時，濟南公交積極提升建設營運調度指揮中心、車輛綜合管控中心、一體化大數(shù)據(jù)應用平臺、云平臺，通過“兩個中心兩個平臺”形成“乘客服務、運營調度、車輛保障”三位一體的公共交通綜合管理載體，有效地發(fā)揮公共交通的運調管控中樞作用。按照項目實施計劃，2022年底，車輛采購、線網(wǎng)架設、場站建設、站臺提升、智慧公交主體工程將全面完工。

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