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減振器是銜接設(shè)備和基礎(chǔ)的彈性元件

來(lái)源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間：2020-07-21 15:00

減振器是銜接設(shè)備和基礎(chǔ)的彈性元件，減振器是銜接設(shè)備和基礎(chǔ)的彈性元件，用以消弭和減少由設(shè)備傳送到基礎(chǔ)的振動(dòng)力，和由基礎(chǔ)傳送到設(shè)備的振動(dòng)。使系統(tǒng)與穩(wěn)態(tài)基礎(chǔ)隔離的彈性支撐。激起頻率低于質(zhì)量(設(shè)備)彈簧系統(tǒng)的固有頻率時(shí)，減振器不起 隔振作用；激起頻率與固有頻率相近時(shí)，振動(dòng)就會(huì)放大；只需當(dāng)激起頻率大于固有頻率的2次方根倍時(shí)，減振器才有減振效果。通常懇求激起頻率大于固有頻率的2～3倍，以便獲得良好的隔振效果。

減震器的改裝理論上是換上阻尼較硬、質(zhì)量較好并且能和彈簧充分配合的減震器，選擇一組適宜的減震器是最重要的，要在溫馨性和操控性之間取得折衷特別困難。一組阻尼可調(diào)式的減震器，就可進(jìn)步適用性，特別在多變的道路，可調(diào)式減震器似乎是可認(rèn)真思索減震器的緊縮阻力和彈簧的硬度有加成的效果，一組彈簧只需一種性能表現(xiàn)，要改動(dòng)彈簧的硬度唯有改換另一組不同彈力系數(shù)的彈簧，有了可調(diào)式減震器正可補(bǔ)償此一缺憾在懸吊改裝過(guò)程中最棘手的課題就是減震器和彈簧的搭配，假設(shè)你的車降低車身超越2英吋或是彈簧硬度增加超越20%，你就必需把彈簧減震器一并改換。

硬的減振器和硬的彈簧要相互搭配，由于彈簧的硬度是由車重來(lái)決議，而較重的車需求較硬的減震器。所以在賽車或高性能車上的減震器要比普通車上的硬，用以匹配較硬的彈簧。細(xì)致方式有：鋼彈簧減振器、 橡膠減振器、空 氣彈簧、橡膠減振墊、金屬橡膠減振器及各種復(fù)合式減振裝置等。運(yùn)用時(shí)要配備適合的設(shè)備支架。型號(hào)及數(shù)量的選擇既要保證能承受設(shè)備的動(dòng)力荷載，又能堅(jiān)持小的傳振系數(shù)。

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