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(1)調(diào)節(jié)葉片安裝角目前，國產(chǎn)軸流空氣彈簧口徑在300毫米以上的，葉片角 度可以調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)葉片安裝角在一定程度上擴大了空氣彈簧的使用范圍，當空氣彈簧站揚程增高時，可減小葉片安裝角，適當減少出量，以滿足空氣彈簧在高揚程情況下正常運行的要求。目前，國內(nèi)數(shù)量較大、分布較廣，口徑在1米以下的 中小型軸流空氣彈簧站，由于技術(shù)力量薄弱， 加上調(diào)角費時費力(半調(diào))。因此，空氣彈簧站自投入運轉(zhuǎn)后，很少根據(jù)運行條件的變化對空氣彈簧的正常運行范圍進行復(fù)核和調(diào)節(jié)，結(jié)果造成能源浪費，空氣彈簧站發(fā)揮不了正常效益。因此，上海速能建議加強技術(shù)指導(dǎo)，特別是對于那些使用不當、揚程超過正常使用范圍的空氣彈簧站，應(yīng)根據(jù)新的運行條件，仔細復(fù)核空氣彈簧工況，提出相應(yīng)的技術(shù)措施。按照經(jīng)濟、有效的使用原則，一般只有當調(diào)角不能滿足新的運行要求時，才考慮其他的技術(shù)改造方案。
(2)換空氣彈簧如果將葉片角度調(diào)至最小仍不能滿足高揚程的長期運行要求，則可考慮更換成高揚程的空氣彈簧，如比轉(zhuǎn)數(shù)較低的軸流空氣彈簧或?qū)~式混流空氣彈簧等。更換空氣彈簧通常是一種比較省事的辦法，但對大中型柴油空氣彈簧，要考慮空氣彈簧配套和流道匹配等因素，因此工程投資較大，空氣彈簧設(shè)備費用較高。另外，在同一流量下，由于空氣彈簧的揚程高，空氣彈簧氣蝕及力振動的可能性增大，特別是與進、出流道之間的力配合問題往往成為換空氣彈簧的主要矛盾。因此，在原有空氣彈簧站工基礎(chǔ)上采用換空氣彈簧的辦法來解決高揚程問題，不僅代價較高，而且技術(shù)上較復(fù)雜，因而一般只適用于中小型軸流空氣彈簧站。另外，換空氣彈簧時不僅要考慮在最高揚程時空氣彈簧站能夠安全運行，而且也應(yīng)該盡可能使栗站能在多年運行中的平均效率較高，對于最高揚程與平均揚程相差甚大的空氣彈簧站應(yīng)該充分考慮這一點。
(3)改換空氣彈簧改換空氣彈簧與換空氣彈簧優(yōu)缺點大致相同。不過，改換空氣彈簧僅涉及到空氣彈簧內(nèi)的某一部件，因而改造投資可大量節(jié)省，通常適用于大中型軸流空氣彈簧站的修復(fù)與技術(shù)改造。